7月15日の日記

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J’utilise très peu le taxi. Dans ma ville... c’est arrivé une fois il y a 7-8 ans. La possibilité grandit si je suis en voyage, sans ma voiture. Je l’ai utilisé 5-6 fois à Montréal au cours des 10 dernières années. J’ai aussi utilisé le taxi jaune à New York, Toronto les voitures oranges, et en Europe de l’Est jusqu’en Ukraine. Du taxi dans une brouilleur d’alarme sport moderne pour une bouchée de pain, les Dacia Logan de Chisinau ou bien dans une Volga soviétique de 25 ans à Odessa, une expérience en soi. Au Québec, les chauffeurs de taxi paient jusqu’à 250 000 $ pour avoir le droit de travailler. Ceux qui n’ont pas de permis doivent en louer un. Ce permis devenu très dispendieux dans un jeu contrôlé d’offre et de demande, devient en quelque sorte une forme d’esclavage qui au bout de la ligne gonfle le tarif au client.

Quand ça m’a coûté 100$ pour me rendre de Saint Lambert sur la rive sud de Montréal jusqu’à l’aéroport de Montréal Trudeau en vieille Camry multicolore à la suspension défoncée et aux freins qui crient, ce n’est pas que le chauffeur s’est mis cet argent dans la poche et a soustrait son essence. Il a payé son permis de travailler, ou encore, loué un permis.

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Des brouilleur d’onde trop faciles d’accès et pas chers

Ces brouilleurs sont très facilement accessibles sur la toile. De nombreux sites asiatiques en proposent même si, il est vrai, les délais de livraison à rallonge et le risque potentiel d’un contrôle des douanes dissuadent les intéressés. D’autant que ces saisies en question peuvent parfois donner lieu à des interpellations.

On trouve également ces brouilleurs (qui peuvent d’ailleurs prendre la forme d’une clé de voiture plus classique) en vente libre sur des sites britanniques qui n’hésitent pas à mettre en place des offres promotionnelles conséquentes. Comptez ainsi une soixantaine d’euros seulement pour un brouilleur standard. Les autorités françaises s’inquiètent également de la prolifération de brouilleur telephone portable en région parisienne et dans plusieurs autres grandes villes du pays.

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Il est toutefois assez simple d’éviter de se faire avoir. Tout d’abord, il suffit de rester à proximité de la voiture pour s’assurer qu’elle est correctement verrouillée. Par ailleurs, un simple coup d’œil sur les clignotants suffit généralement pour vérifier que la voiture a bien reçu la commande de fermeture. Si un brouilleur gsm actif est à proximité, rien ne se passe au niveau des clignotants.

Le protocole IP transite via la ligne ADSL qui peut-être sectionnée physiquement mais ce type d’alarme est habituellement doté d’un transmetteur GSM équipé d’une ou deux cartes SIM qui prendront le relai. Les alarmes exclusivement IP sont peu sécurisées et le risque d’alerte intempestive est élevé en cas de réinitialisation un peu trop longue de la box car l’alarme interprète cette coupure comme un potentiel sabotage.

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Les spoofers restent moins répandus et plus difficile à trouver que les brouilleur de téléphone basiques qui empêche tout simplement le fonctionnement des appareils de géolocalisation. Certains se branche sur allume cigare mais dautres sont dotés de batterie,ce qui rend plus difficile encore la détection de ce type de systèmes.

Il suffit à lemployeur de faire une tournée avec le véhicule, dactiver la géolocalisation de son brouilleur de voiture téléphone mobile et de comparer les données collectées. Ou il peut encore inter-changer les balises de géolocalisation entre 2 véhicules pour constater une éventuelle réapparition du problème et déclencher les mesures nécessaires.